FAFREES 26 Hailong One – Vélo électrique pour les déplacements urbains : capable de monter en montagne et de circuler en ville, un vélo pour deux modes de vie

Certaines personnes achètent un vélo uniquement pour les quelques kilomètres entre leur domicile et la station de métro, d’autres l’achètent pour s’élancer dans la montagne le week‑end. L’ambition de FAFREES 26 Hailong One est plus grande – il veut rassembler ces deux besoins dans un même vélo.

Des pneus tout‑terrain 26 pouces, une transmission SHIMANO 21 vitesses, un moteur avec un couple maximal de 45 N·m, et une fourche suspendue avec un débattement de 80 mm, lui permettent de rouler légèrement sur le bitume urbain et de rester stable sur les chemins de terre caillouteux. L’autonomie de la batterie est de 45 à 55 kilomètres, pas exceptionnelle, mais suffisante pour couvrir les déplacements quotidiens et les courtes excursions de la plupart des gens. Voici ses cinq principaux atouts détaillés.

1. Capacité de franchissement de pente de 30°, plus puissant que la plupart des vélos de la même catégorie
Le moteur roue arrière délivre un couple maximal de 45 N·m, avec une capacité maximale de franchissement de pente de 30°. Qu’est‑ce que cela signifie ? Les sorties de parking souterrain qui vous donnent mal aux jambes, il suffit de tourner l’accélérateur pour monter ; les longues pentes raides sur les sentiers forestiers, pas besoin de descendre pour pousser. Associé au système de transmission SHIMANO 21 vitesses – vous avez bien lu, 21 vitesses, soit trois fois plus de choix de rapports que les 7 vitesses courantes – il y a suffisamment de petits rapports pour économiser ses forces en montée, et on peut aussi passer à de grands rapports en descente ou sur le plat pour pédaler plus vite. Avec des pneus tout‑terrain 26×2,1 pouces, l’adhérence est bien meilleure que celle des pneus fins, et la fourche suspendue à ressort avec 80 mm de débattement absorbe les cahots de la route. Chemins caillouteux, sentiers boueux, routes de montagne durcies, il peut tout affronter.

2. Autonomie de 45-55 km, suffisante mais pas énorme
Il est équipé d’une batterie lithium-ion 18650 36V 13,5Ah, d’une énergie totale de 486 Wh. Une fois complètement chargée, l’autonomie atteint 45 à 55 kilomètres. Comment interpréter ce chiffre ? Si vous parcourez 10 km aller simple chaque jour, soit 20 km aller‑retour, une charge tous les deux jours suffit. La batterie supporte deux modes de charge : la recharger directement sur le vélo, ou la retirer pour la recharger chez soi. Indice d’étanchéité IP54, pas de souci pour rouler sous une pluie légère. Bien que la capacité de la batterie ne soit pas la plus élevée, pour les déplacements urbains et les courtes excursions du week‑end, c’est un choix « suffisant mais pas excessif » – une batterie plus petite rend aussi le vélo plus léger, seulement 22 kg.

3. Conduite confortable, convient aux tailles de 160 à 195 cm
La hauteur du guidon est réglable de 103 cm à 108 cm, la hauteur de selle de 85 cm à 98 cm, la plage de taille recommandée est de 160 à 195 cm. Que vous soyez de taille moyenne ou grand, vous trouverez une position de conduite confortable. Les freins à disque mécaniques sont présents à l’avant et à l’arrière, avec une force de freinage stable, sans le phénomène « soit ne freine pas, soit se bloque » des freins bas de gamme. Les feux avant/arrière et les réflecteurs sont complets : le soir, les autres vous voient bien. Une fonction très pratique : l’assistance à la marche à 6 km/h – pour pousser le vélo en montée ou dans des passages étroits, on maintient le bouton enfoncé, et le vélo avance tout seul, sans avoir à tirer.