ENGWE M20 : double batterie, pneus larges, Shimano 7 vitesses – ce vélo soude ensemble « stabilité » et « longue autonomie » Certaines personnes, quand elles achètent un vélo électrique, recherchent la légèreté et la portabilité ; d’autres se soucient davantage de « la stabilité en roulant, de l’autonomie, et de la capacité à transporter des choses ». Si vous appartenez à la seconde catégorie, l’ENGWE M20 pourrait bien vous plaire. C’est un vélo électrique à pneus larges, équipé de deux batteries 48V 13Ah (capacité totale 26Ah), et en mode PAS 1, il peut parcourir 75 kilomètres. Des pneus larges 20×4,0 pouces, associés à un cadre en alliage d’aluminium 6061 et à des freins à disque 160 mm avant/arrière, une vitesse maximale de 25 km/h, un couple de 55 N·m. Le vélo pèse 34,8 kg, et la version avec deux batteries atteint environ 45,9 kg en poids brut – cette sensation de poids l’empêche de flotter à grande vitesse. Voici quatre aspects très concrets de ce vélo. 1. Double batterie : pas d’angoisse sur « combien de batterie il reste » Le M20 est livré en standard avec deux batteries lithium-ion 48V 13Ah, d’une énergie totale de 1248 Wh (48V × 26Ah). En mode PAS 1, l’autonomie maximale est de 75 kilomètres. 75 km, ce n’est pas exceptionnel, mais il s’agit de la redondance apportée par la « double batterie » – vous pouvez utiliser l’une après l’autre, ou les deux ensemble. Le temps de charge est d’environ 5 heures ; cela signifie que vous pouvez la charger le matin avant de partir, rentrer à midi pour changer de batterie, et repartir l’après-midi avec une batterie pleine. Si vous parcourez moins de 20 km par jour, en alternant les deux batteries, vous n’aurez besoin de les recharger qu’une ou deux fois par semaine. Un couple de 55 N·m associé à une capacité maximale de franchissement de pente de 10° permet de gérer facilement les pentes douces et les rampes de pont en ville, mais 10° n’est effectivement pas très élevé (certains vélos précédents peuvent grimper 20-30°), donc il est plus adapté à un environnement urbain avec des pentes légères. 2. Pneus larges 20×4,0 + cadre en alliage d’aluminium 6061 : stable et robuste Les pneus larges de 4,0 pouces ont une grande surface de contact ; ils glissent moins sur le sable, la neige ou les surfaces humides. De plus, les pneus larges ont eux-mêmes un certain effet d’amortissement : vous n’êtes pas obligé de réduire presque à l’arrêt votre vitesse pour passer sur des routes cabossées. Le cadre utilise un alliage d’aluminium 6061, un matériau très courant dans le monde du vélo – résistance suffisante, pas de rouille, poids maîtrisé. La longueur totale du vélo est de 167 cm, la hauteur de selle réglable jusqu’à 84 cm, la hauteur d’enjambement de 76,2 cm. Que signifie une hauteur d’enjambement de 76,2 cm ? Une fois assis sur la selle, vous pouvez poser les pieds au sol assez facilement, ce qui rassure aux feux rouges ou lors d’un arrêt temporaire. Adapté aux cyclistes mesurant de 158 à 189 cm, charge maximale de 120 kg. 3. Shimano 7 vitesses + freins à disque mécaniques 160 mm avant/arrière : changements de vitesses fluides, freinage sûr Le système de transmission est un Shimano 7 vitesses, pas une marque générique. Les avantages de Shimano sont des changements de vitesse précis, une bonne durabilité, et la facilité de trouver des pièces détachées et de les remplacer. Utilisez les petits rapports pour démarrer sans effort, les grands rapports pour maintenir la vitesse en croisière. Les freins sont des freins à disque mécaniques 160 mm avant/arrière ; bien qu’ils soient moins linéaires que des freins hydrauliques, ils sont faciles à entretenir et leur force de freinage est suffisante pour arrêter ce vélo. En descente ou en situation d’urgence, même en serrant fort, on n’a pas l’impression que le vélo ne répond pas. L’écran LCD affiche la vitesse, la batterie, le kilométrage, toutes les informations essentielles en un coup d’œil. 4. Poids et dimensions : un vélo de 34,8 kg, il faut être prêt mentalement Le M20 a un poids net de 34,8 kg, et la version avec deux batteries atteint environ 45,9 kg en poids brut. Ce poids se situe dans la moyenne supérieure des vélos à pneus larges – certains sont plus légers, d’autres plus lourds. L’avantage est qu’il est très stable en roulant, même par grand vent ou sur des chemins caillouteux ; l’inconvénient est que si vous devez le monter dans des escaliers ou le mettre dans un coffre de voiture, une seule personne aura du mal. Les dimensions d’emballage sont de 140×33×87 cm ; le transport ou le stockage nécessite un certain espace. Si vous avez un ascenseur ou si vous ne devez pas le déplacer fréquemment, ce poids est tout à fait acceptable ; si vous devez le monter au troisième étage tous les jours, il vaut mieux envisager un modèle plus léger. Conclusion L’ENGWE M20 n’est pas un vélo qui recherche « l’ultra‑légèreté » ou des « paramètres extrêmes ». Il concentre ses efforts sur trois points : la redondance d’autonomie apportée par la double batterie, la capacité de franchissement et la stabilité des pneus larges 20×4,0, et la fiabilité de la transmission Shimano associée aux freins à disque. 75 km d’autonomie, 55 N·m de couple, 10° de capacité de franchissement – ces chiffres ne sont pas impressionnants sur le marché de 2025, mais combinés, ils forment un compagnon du quotidien « sans souci, on roule et c’est tout ». Idéal pour les utilisateurs qui veulent un vélo robuste, avec une autonomie suffisante, et qui aiment se promener le week‑end sur les chemins de terre au bord de la rivière. Si vous n’avez pas d’appréhension à déplacer un vélo de plus de 30 kg, le M20 sera un outil de déplacement et de loisirs très compétent.