TTGO F8 : vélo électrique pliant à assistance en carbone – 27 kg de poids + couple de 70 N·m + autonomie de 150 km, légèreté et puissance peuvent être alliées Les vélos pliants à assistance électrique ont généralement deux problèmes : soit ils sacrifient l’autonomie et la puissance pour la légèreté, soit ils deviennent très lourds pour rouler loin et grimper fort. TTGO F8 veut briser ce dilemme. Son cadre est en carbone 20 pouces – ce n’est pas courant dans cette catégorie pour les vélos pliants. L’avantage du carbone : plus léger que l’aluminium, tout en offrant une meilleure rigidité et résistance aux chocs. Le poids net total du vélo est de seulement 27 kg, soit 5 à 10 kg de moins que la plupart des vélos pliants à pneus larges du marché. Mais n’allez pas croire qu’il a sacrifié les performances pour la légèreté – moteur arrière couple 70 N·m, capteur de couple, autonomie assistée 150 km, freins hydrauliques, fourche suspendue et tige de selle amortissante ZOOM, et même une grande batterie 48V 18Ah. Voici quatre angles pour parler de cette « bête légère ». 1. Cadre carbone + design pliable : léger et facile à transporter Que représentent 27 kg ? La plupart des vélos pliants à pneus larges de 20 pouces pèsent entre 32 et 38 kg ; le F8 est toute une catégorie en dessous. Le cadre en carbone est non seulement léger, mais aussi ne rouille pas, ne se fatigue pas, et conserve bien sa rigidité dans le temps. Les dimensions pliées sont d’environ 140 × 29 × 70 cm (dimensions du carton, une fois plié il devrait être plus compact) ; le ranger dans le coffre d’une voiture ou le prendre dans un ascenseur est très facile. Pour les utilisateurs qui doivent « monter le vélo dans les escaliers tous les jours » ou « le mettre souvent dans le coffre pour partir », ces quelques kilos en moins se font sentir à chaque manipulation. 2. Moteur arrière 70 N·m + capteur de couple : démarrage réactif, montée sereine Beaucoup de vélos pliants utilisent un capteur de cadence pour des raisons de coût : au démarrage, ça s’emballe, et quand on arrête de pédaler, ça traîne. Le F8 utilise un capteur de couple – il perçoit l’effort que vous mettez dans les pédales et fait correspondre l’assistance. Vous pédalez doucement, il pousse doucement ; vous forcez dans la montée, il aide fort. Avec un couple maximal de 70 N·m, il affronte sans difficulté les ponts urbains, les sorties de parking souterrain, et même un peu de chargement en côte douce. La vitesse est limitée à 25 km/h, légale et conforme. Associé à la transmission Shimano 7 vitesses, vous pouvez passer les rapports selon la pente et votre condition physique – en montée, utilisez un petit rapport avec l’assistance, vous ne transpirerez presque pas ; sur le plat, passez en grand rapport pour rouler facilement. 3. 150 km d’autonomie + batterie 48V 18Ah : une charge par semaine, pas de stress pour les longs trajets La batterie est une 48V 18Ah, d’une énergie totale de 864 Wh. L’autonomie annoncée en mode assistance est de 150 km. Ce chiffre est « confortable » pour un vélo pliant. Pour un trajet quotidien de 20 km, on roule une semaine avec encore de la marge ; pour aller du centre-ville jusqu’au réservoir en montagne et revenir le week-end, c’est tranquille. Le chargeur 54,6V 3A permet une recharge assez rapide. La batterie est probablement amovible (les informations ne le précisent pas formellement, mais selon les conceptions courantes, elle devrait pouvoir se retirer), pratique pour la recharger à l’intérieur. L’écran LCD affiche clairement la batterie, la vitesse, le kilométrage – on sait où on en est. 4. Double suspension + pneus larges 20×3,0 + freins hydrauliques : confort et sécurité Les vélos pliants, avec leurs petites roues, sont naturellement plus sensibles aux cahots. Le F8 propose une bonne solution : fourche avant suspendue avec fonction de blocage – sur route plate, on bloque pour ne pas perdre d’énergie ; sur mauvaise route, on débloque pour absorber les chocs. La tige de selle est une tige amortissante ZOOM, spécialement conçue pour protéger votre coccyx. En prime, des pneus larges Cheng Shin 20×3,0 pouces, déjà épais par eux‑mêmes. La combinaison des trois fait que pour passer des ralentisseurs, des chemins caillouteux, ou du bitume dégradé, vos fesses et vos poignets ne protesteront pas. Les freins sont des freins à disque hydrauliques : sensation linéaire, force de freinage puissante, on freine fermement même sous la pluie. La charge maximale de 150 kg permet de transporter des marchandises ou une personne sans souci. Conclusion Le cadre en carbone du TTGO F8 lui donne une identité unique parmi les vélos pliants à assistance – léger mais pas fragile, pliant mais sans compromis sur les performances. Moteur à couple de 70 N·m avec capteur de couple, autonomie de 150 km, double suspension, freins hydrauliques, Shimano 7 vitesses… toutes ces configurations empilées n’ont pas fait perdre le contrôle du poids. Si vous avez besoin d’un vélo électrique qui se porte facilement une fois plié, qui roule loin une fois déplié, qui grimpe fort et qui est confortable à conduire, le F8 est sans doute une option incontournable sur le marché aujourd’hui. Légèreté et puissance, il les a vraiment toutes les deux.