HillMiles Mile 1 : 23 kg, 45 km d’autonomie, pouvant se glisser dans un coffre – cette petite machine est faite pour résoudre le dilemme du « dernier kilomètre » Les gens qui vivent en ville sont souvent confrontés à ce choix : marcher est trop lent, prendre un taxi trop cher, conduire trop embouteillé, et les vélos en libre‑service, on ne sait jamais s’il y en a. Le HillMiles Mile 1 a été conçu pour combler ce vide – il est bien plus agréable à conduire qu’un vélo en libre‑service, beaucoup plus léger qu’une moto, et bien plus économique qu’une voiture. Avec ses petites roues de 14 pouces, son poids net de 23 kg et son autonomie purement électrique de 45 km, il vous offre une option de plus pour « rouler quand vous voulez, vous arrêter quand vous voulez », que ce soit de chez vous au métro, du bureau à la salle de sport, ou du supermarché à votre immeuble. 1. Léger, c’est son avantage le plus évident Que représentent 23 kg ? Un adulte peut le soulever d’une seule main pour monter deux ou trois marches sans problème. Le pousser dans un ascenseur, le glisser dans le coffre d’une voiture, le ranger contre le mur dans l’entrée – tout cela ne demande pas beaucoup d’effort. Ses dimensions sont de 1300 × 540 × 1080 mm, et celles de son carton de 1120 × 210 × 500 mm. Il est assez petit pour tenir dans le coffre d’un taxi ou à côté d’un bureau. Si vous devez combiner vélo et métro/bus, la légèreté du Mile 1 vous fera économiser beaucoup d’énergie chaque jour. 2. Autonomie juste ce qu’il faut pour « les trajets du quotidien » La batterie est une 36V 10,4Ah, d’une énergie totale d’environ 374 Wh. L’autonomie purement électrique est de 45 km. Ce chiffre n’est pas fait pour les longs trajets, mais vous pouvez faire le calcul : 3 km de chez vous au métro, 5 km du bureau au centre commercial habituel, 8 km pour aller chez un ami le week‑end – la plupart des courts déplacements urbains se situent dans une fourchette de 5 à 10 km. 45 km, cela signifie qu’avec une seule charge, vous pouvez rouler trois à cinq jours sans avoir à penser à la recharge tous les jours. Le temps de charge est de 5 à 7 heures : vous branchez le soir, vous débranchez le matin, un rythme très agréable. La vitesse maximale est de 25 km/h, légale sur la route, pas d’inquiétude. 3. Agile, dans les endroits bondés devient un atout Les petites roues de 14×2,125 pouces offrent un petit rayon de braquage, très maniable pour slalomer dans les marchés, sur les trottoirs ou dans les ruelles étroites. Un coup de guidon suffit pour faire demi‑tour, et aux feux rouges on pose facilement le pied au sol. Même si les roues sont petites, leur largeur de 2,125 pouces offre un bon amortissement ; passer un ralentisseur ou une route dégradée ne secoue pas trop. Les freins sont des freins à disque mécaniques : ils réagissent rapidement, et en cas de livraison soudaine ou de chien qui traverse, on s’arrête fermement. L’indice d’étanchéité IPX4 protège contre les projections – une petite pluie ou une éclaboussure d’arrosage ne pose pas de problème, mais à ne pas immerger. 4. Capacité de charge surprenante Malgré sa petite taille, la charge utile maximale est de 120 kg. Vous pesez 75 kg, vous pouvez emmener un ami de 45 kg à l’arrière, ou attacher un sac de riz, une valise – le cadre tient. Le cadre est en acier à haute teneur en carbone, robuste et durable. Bien que les informations ne précisent pas spécialement le matériau, le poids et la capacité de charge suggèrent une structure suffisamment solide. La fabrication privilégie le robuste plutôt que la recherche extrême de légèreté au détriment de la résistance. 5. Détails : pas tape‑à‑l’œil, mais l’essentiel est là L’écran LED affiche la vitesse et la batterie, simple et clair. Le guidon et la selle sont orientés confort ; une balade d’une demi‑heure ou d’une heure n’est pas désagréable. Bien qu’il ne soit pas pliable (on ne peut que le déplacer d’un bloc), ses dimensions compactes ne le rendent pas encombrant. Si vous devez souvent le prendre dans un ascenseur ou le mettre dans un coffre, il suffit de le soulever – plus pratique que beaucoup de vélos pliants car pas besoin de passer du temps à le plier. Conclusion Le HillMiles Mile 1 n’est pas un vélo pour aller faire du tout‑terrain ou de longs voyages. Son positionnement est très clair : une solution de « dernier kilomètre » pour les courts déplacements urbains. 45 km d’autonomie, légèreté de 23 kg, carrosserie agile de 14 pouces, capacité de charge de 120 kg – la combinaison de ces chiffres répond à une question : comment rendre chaque jour les déplacements de quelques kilomètres, les courses et les correspondances moins fatiguants et plus spontanés. Si vous en avez assez d’attendre le bus, de chercher un vélo en libre‑service ou de tourner pour trouver une place de parking, le Mile 1 est cette petite machine dont vous vous direz « j’aurais dû l’acheter plus tôt ».