FAFREES F20 MAX – Vélo électrique pliant à pneus larges tout-terrain : conçu pour l’aventure, roule loin, grimpe fort FAFREES F20 MAX est un vélo électrique pliant à pneus larges spécialement conçu pour l’aventure tout-terrain. Il a été entièrement amélioré au niveau de la batterie, du moteur, de la suspension et des pneus – capable de parcourir 150 km, de gravir des pentes de 25°, et de rouler stablement sur la neige, le sable, la boue et les chemins caillouteux. Une fois plié, on peut le ranger dans un coffre ; une fois déplié, il convient aux cyclistes mesurant entre 170 et 200 cm. Que vous ayez besoin de vous déplacer chaque jour ou que vous souhaitiez vous amuser sur des terrains accidentés, il est prêt. Voici cinq points pour expliquer ses compétences. 1. Batterie ultra grande capacité + cellules LG, autonomie dépassant 150 km Il embarque une batterie lithium grande capacité 48V 30Ah, utilisant des cellules LG 21700, avec une énergie totale de 1440 Wh. Que signifie cette capacité ? Une seule charge complète permet de parcourir 110 à 150 kilomètres – assez pour faire le trajet de Pékin à Tianjin. La batterie est amovible, équipée d’un antivol ; on peut la retirer pour la recharger chez soi ou la laisser sur le vélo, pas de risque qu’elle soit volée. Le temps de charge est d’environ 10 heures. 2. Pneus larges CST 20×4,0 pouces + double suspension, on peut rouler sur n’importe quelle route Les pneus sont des pneus larges CST 20×4,0 pouces, plus larges que les pneus larges ordinaires, avec une adhérence renforcée. Neige, sable, boue, graviers – ces surfaces sur lesquelles les vélos ordinaires glissent, il peut les affronter. La fourche avant a un débattement de 50 mm, et sous la tige de selle se cache également un débattement de 15 mm ; les suspensions avant et arrière absorbent ensemble les cahots. Sur les chemins de terre bosselés, les fesses et les poignets ne souffrent pas. 3. Couple élevé de 54 N·m + SHIMANO 7 vitesses, montée puissante, freinage stable Le moteur roue arrière délivre un couple maximal de 54 N·m, plus élevé que beaucoup de vélos pliants de la même catégorie ; il peut gravir des pentes maximales de 25° – sorties de parking souterrain, pentes raides sur les sentiers forestiers, il suffit de tourner l’accélérateur pour monter. La transmission est une SHIMANO 7 vitesses : rétrograder en montée ménage les genoux, passer en grande vitesse sur le plat permet d’aller plus vite. Les freins sont des freins à disque mécaniques avant/arrière, associés à des poignées de frein avec coupure de courant : dès qu’on serre, le moteur s’arrête immédiatement, le freinage est rapide et stable. 4. Design pliable + cadre à enjambement bas, rangement pratique, montée et descente faciles Le cadre, le guidon et les pédales peuvent tous être pliés. Une fois plié, les dimensions sont de 95×50×75 cm, légèrement plus grandes que les modèles précédents, mais on peut toujours le ranger dans le coffre de la plupart des SUV. Le cadre est à enjambement bas : on monte et descend sans lever la jambe, ce qui n’est pas gênant même en pantalon ou en jupe. La hauteur du guidon et de la selle est réglable, permettant aux personnes mesurant entre 170 et 200 cm de trouver une position confortable. Le poids net est de 34,5 kg, la batterie de 6,7 kg est amovible ; pour le transport, la porter séparément demande moins d’effort. 5. Trois modes de conduite + compteur intelligent + câblage « plug-and-play » Il supporte le mode purement électrique (vitesse maximale 25 km/h, conforme à la réglementation), le mode assistance (PAS 0-3 niveaux réglables) et le mode purement musculaire. Le compteur intelligent LCD affiche la vitesse, la batterie, le niveau d’assistance, et intègre deux fonctions pratiques : l’assistance à la marche à 6 km/h (pousser le vélo en montée sans forcer) et le régulateur de vitesse (maintenir la vitesse sur les longs trajets, la main droite n’a pas besoin de rester sur l’accélérateur). Des porte-bagages avant/arrière et des feux sont fournis d’origine, ainsi qu’une béquille – prêt à l’emploi dès la sortie de la boîte. De plus, le système électrique de l’ensemble du vélo adopte un câblage « plug-and-play » – le moteur, le contrôleur, le compteur et autres composants sont faciles à changer ; l’entretien et les réparations ne nécessitent pas de faire appel à un spécialiste du soudage de fils. Conclusion FAFREES F20 MAX rassemble quatre critères solides : une autonomie de l’ordre de 150 km, des pneus larges tout-terrain 4,0 pouces, un moteur à couple élevé de 54 N·m, et une portabilité qui permet de le ranger dans un coffre une fois plié. Il n’est pas conçu pour se promener tranquillement sur les routes plates des parcs – il veut aller là où les vélos électriques ordinaires ne peuvent pas aller. Si vous avez besoin d’un vélo pliant qui puisse à la fois servir pour les déplacements quotidiens et vraiment vous accompagner « à l’aventure », le F20 MAX est le choix sans compromis.