FAFREES F20 MAX – Vélo électrique pliant à pneus larges à assistance : il vous emmène là où les vélos électriques ordinaires ne peuvent pas aller Avez-vous déjà rencontré cette situation – vouloir aller camper au bord de la rivière à vélo, mais le dernier tronçon est un chemin caillouteux, un vélo ordinaire vous secoue les mains ; vouloir s’amuser dans la neige en hiver, mais les pneus n’arrêtent pas de glisser ; vouloir faire un long trajet en banlieue, mais avoir peur que la batterie ne tienne pas pour le retour ? FAFREES F20 MAX a été conçu pour ces scénarios. C’est un vélo électrique pliant à pneus larges tout-terrain, avec une autonomie pouvant atteindre 150 km, des pneus de 4,0 pouces de large, et une suspension avant/arrière. Une fois plié, on peut le ranger dans un coffre ; une fois déplié, il peut gravir des pentes de 25°. Voici ce qui fait sa force. 1. 150 km d’autonomie, cellules LG Ce vélo est équipé d’une grande batterie 48V 30Ah, d’une énergie totale de 1440 Wh, utilisant des cellules LG 21700 – le même type que celui utilisé dans de nombreuses voitures électriques. Une seule charge complète, en combinant les modes purement électrique et assistance, permet de parcourir 110 à 150 km. De quoi aller du centre-ville à la ville voisine et revenir, sans recharger en chemin. La batterie est amovible, avec un verrou antivol : garé en bas de l’immeuble, pas de risque de vol. La charge prend environ 10 heures, une nuit de sommeil suffit. 2. Pneus larges CST 20×4,0 pouces + double suspension, les mauvaises routes deviennent plates Les vélos pliants ordinaires utilisent des pneus fins de 1,95 pouce ; le F20 MAX utilise des pneus larges CST de 4,0 pouces – plus du double de largeur. En passant sur la neige, le sable, la boue, les graviers, il se comporte comme un petit aéroglisseur : il ne s’enfonce pas ni ne glisse. La fourche avant a un débattement de 50 mm, et sous la tige de selle se trouve un amortissement de 15 mm ; les suspensions avant et arrière filtrent ensemble les cahots. Sur les chemins de terre bosselés, votre dos et vos poignets remercieront ces deux suspensions. 3. Couple élevé 54 N·m, pentes de 25° franchies sans effort Le moteur de la roue arrière délivre un couple maximal de 54 N·m, avec une capacité maximale de franchissement de pente de 25°. Qu’est‑ce que cela signifie ? Les pentes raides de parking souterrain, vous n’avez pas besoin de forcer sur les pédales, il suffit de tourner l’accélérateur pour monter ; les longues pentes sur les sentiers forestiers ne perdent pas en puissance à mi‑côte. La transmission est une SHIMANO 7 vitesses : en descente ou sur le plat, on peut passer à un rapport plus élevé pour pédaler plus vite. Les freins sont des freins à disque mécaniques avant/arrière, avec protection par coupure de courant – dès qu’on serre, le moteur s’arrête immédiatement, la réaction est rapide, et on freine même sous la pluie. 4. Pliage raisonnable, cadre à enjambement bas pour monter et descendre facilement Même si la batterie et les pneus sont plus grands, le F20 MAX reste pliable. Une fois plié, ses dimensions sont de 95×50×75 cm, et la plupart des SUV peuvent l’accueillir dans leur coffre. Le cadre adopte une conception à enjambement bas : on enjambe sans lever la jambe, très pratique pour ceux qui portent un pantalon, une jupe ou qui ont des genoux fragiles. La hauteur du guidon et de la selle est réglable, permettant aux personnes mesurant de 170 cm à 200 cm de monter. Le poids net de l’ensemble du vélo est de 34,5 kg, la batterie de 6,7 kg peut être portée séparément ; monter et descendre est moins fatigant. 5. Compteur intelligent + trois modes + « plug-and-play » Le compteur LCD affiche la vitesse, la batterie, le niveau d’assistance. Il dispose d’un mode d’assistance à la marche à 6 km/h – pour pousser le vélo en montée, on maintient le bouton enfoncé, et le vélo avance tout seul, sans avoir à tirer. Il y a aussi un régulateur de vitesse : sur les longs trajets, la main droite peut se détendre. Trois modes de conduite sont disponibles : purement électrique (25 km/h max, conforme à la réglementation), assistance (0-3 niveaux réglables), et purement musculaire. De plus, ce vélo a une conception très pratique : tout le système électrique est câblé en « plug-and-play » – si des composants comme le moteur, le contrôleur ou le compteur doivent être remplacés, pas besoin de faire appel à un technicien pour souder, il suffit de brancher ou débrancher ; les coûts d’entretien sont bien moindres. Les porte-bagages avant/arrière, les feux avant/arrière et la béquille sont tous fournis d’origine, pas besoin d’ajouter quoi que ce soit. Conclusion FAFREES F20 MAX n’est pas un vélo uniquement adapté aux promenades sur les routes plates des parcs. Il veut aller sur les plages, la neige, les sentiers forestiers, les chemins caillouteux – ces endroits où les vélos électriques pliants ordinaires n’osent pas aller. 150 km d’autonomie, pneus larges 4,0 pouces, couple élevé 54 N·m, suspension avant/arrière, et une fois plié on peut l’emporter… Si vous cherchez un vélo électrique pliant à assistance capable de « rouler sur toutes les routes et d’aller aussi loin que vous voulez », c’est la réponse.